Vetélytársak nélkül
Ritka, hogy egy motorkerékpár annyira jó, hogy elűzi a versenytársakat saját piaci szegmenséből. A Suzuki GSX-R 750 esetében ez történt. Gyakorlatilag nincs ellenfele. A GSX-R 750 a Suzuki felsőbbrendűségének esszenciája. Mérnökeink számára az, hogy folyamatosan újabb és újabb technológiát fejlesszenek, és alkalmazzanak, hogy növeljék a GSX-R 750 teljesítményét, szakmai és személyes büszkeség kérdése. A GSX-R 750 a legtökéletesebb egyensúly megvalósulása teljesítmény és kezelhetőség között. Komoly, tapasztalt motorosoknak, akik nem akarnak vetélytársakat.
| Motor típusa |
4 ütemű, soros 4 hengeres, vízhűtéses, DOHC |
| Furat x Löket |
70,0 X 48,7 mm |
| Hengerűrtartalom |
750 köbcentiméter |
Teljesítmény
(Le/ford. percenként) |
156,0/13.200 |
Nyomaték
(Nm/ford. percenként) |
90,0/11.200 |
| Sűrítési arány |
12,5:1 |
| Keverékképzés |
Benzin befecskendezéses |
| Olajmennyiség |
2,9 liter |
| Gyújtás |
Ttranzisztoros |
| Indító rendszer |
Elektromos |
| Kenés |
Nedves olajteknő |
| Erőátvitel |
6 sebességes mechanikus |
| Primer áttétel |
1.761 (74/42) |
| Végáttétel |
2.647 (45/17) |
| Váz típusa |
Dupla alumínium bölcsőváz |
| Villaszög / Utánfutás |
23,8 fok / 98 mm |
| Felfüggesztés elöl |
Fordított teleszkópos, tekrcsrugós, olajcsillapítással, a rugóelőfeszítés valamint a nyomó és húzó előfeszítés teljesen állítható |
| Felfüggesztés hátul |
Hátsó lengőkar tekercsrugóval, olajcsillapítással, a rugóelőfeszítés valamint a nyomó és húzó előfeszítés teljesen állítható |
| Kerékabroncs elöl |
17M/C x MT3,50 |
| Kerékabroncs hátul |
17M/C x MT5,50 |
| Fékek elöl |
Dupla, radiális, 4 dugattyús, 310mm-es tárcsával |
| Fékek hátul |
1 dugattyús, 220mm-es tárcsával |
| Gumiabroncs elöl |
120/70ZR17M/C (58W) |
| Gumiabroncs hátul |
180/55ZR17M/C (73W) |
| Üzemanyagtartály |
17,0 liter |
| Hosszúság |
2.040 mm |
| Szélesség |
715 mm |
| Magasság |
1.125 mm |
| Tengelytáv |
1.400 mm |
| Ülés magasság |
810 mm |
| Önsúly |
165 kg |
|
|
