SZABB PRO-MOD MOTORRAL
| Borsay Szabolcs alias Szabb a tavalyi év Dragbike bajnoka a Competition kategóriában az idei szezonra egy kategóriával feljebb lép. Idén már egy Pro-Mod motorral fog versenyezni. A motor a Hayabusa idomzat alatt egy GSX blokkot rejt ami Nitro befecskendezéssel van feszerelve. Szabolcs ezzel a motorral már az iei évtől életre keltett Funny Bike osztályban versenyezhet az Európa Bajnokság keretein belül. Az idei évre egy EB futam és a 25. alkalommal megrendezésre kerülő NitrOlympx verseny van betervezve a magyar bajnokság mellett. Az alábbiakban olvashatjátok az új motor teljes technikai leírását. A motor egy 1500ccm-re fúrt SUZUKI GSX. Új gyári blokkház, új JE Pro-Mod dugattyúk a Vance&Hines álltal CNC-n készített hengersorban amin egy módosított gyári hengerfej van titán szelepekkel. A főtengely a Falicon-tól érkezett ami egy speciális kuplungon keresztül egy 5 sebességes váltónak adja át a 250 lóerőt. A Nitro befecskendező rendszer a NOS-tól érkezett és ez a verseny Pro-Mod rendszer akár +300 lóerőre is képes így összesen 550 pacit képes kipréselni magából! Az összes elekromos rendszert egy Schnizt II-s elektrónika felügyel ami minden komoly Pro-Mod szíve. A teljesítményt speciális drag verseny lánc visz át a 11' széles hátsó keréken feszülő Mickey Thompson gumira. A motor VP C16 típusú verseny benzinnel üzemel és olyan 1,5 litert éget el a 400 méter alatt! A motorban a kenést MOTUL 300V Factory Line 5w-30-as olaj biztosítja. Az idei célok között szerepel a bajnoki cím megvédése mellett a Magyar rekord megdöntése ami jelen pillanatban 7,44mp és 306km/ó álló rajból a 402 m végére. Műszaki adatok: JE speciális 85 mm utolsó generációs pro-mod dugók A henger blokk Vance & hines cnc Henger fejben 33mm titanium szívó és 28 mm titanium kipufogó szelepekkel Vezérműtengely: Web Cam 0,445 emeléssel A főtengely Falicon és a Pearson Racing műhelyben egyensúlyozták A váltó 5 fokozatú Robinson pro-mod A Kipufogó is a V&H-tól érkezett A blokkház új GSX felfúrva, módosítva a legújabb trükkökkel A motoron egy komplett új NOS Pro Mod nitro rendszer van holley pumpa és regulatorral és NOS nagy solenoidokkal! Ez a Nitro rendszer 300 plussz lóerőre képes A motorblokk dyno padon tesztelve 250 lóerő így ha szükséges akkor max 550 lóerőig húzható fel! A levegős váltó rendszer az MRE-től jött. Minden elekrtomos rendszert egy Schnitz II elekrónika felügyel amivel minden állítható, ez a szíve minden Pro-Mod motornak A hátsó kerék 15-11 inch és egy M-T Pro-Mod slikk feszül rajta. A motort kompletten Carlo Molinaro építette a VM DragRacing-től, aki a csapat tecnikai főnöke a Tecnogio műhelyből Olaszországból. Az összes billet mart alu alkatrészt az Idea Stampi-nál készítettek Olaszországban A motor C16-os VP verseny benzinnel üzemel |
|
